
在汽車(chē)行業(yè)電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型的浪潮中,江淮的掙扎與突圍,成為傳統(tǒng)車(chē)企轉(zhuǎn)型陣痛的典型縮影。
2026年1月8日,江淮汽車(chē)發(fā)布 2025年12月產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)。數(shù)據(jù)顯示,2025年12月份,江淮汽車(chē)的銷(xiāo)量為37304輛,相比去年12月份的銷(xiāo)量26227輛,同比增長(zhǎng)42.24%。
不過(guò),雖然在2025年年底江淮汽車(chē)保持了不錯(cuò)的增長(zhǎng),但是全年銷(xiāo)量上,2025年1-12月份江淮汽車(chē)的累計(jì)銷(xiāo)量為384071輛,相比2024年1-12月份的累計(jì)銷(xiāo)量403094輛,同比下滑4.72%。
要知道,江淮汽車(chē)已經(jīng)連續(xù)2年呈現(xiàn)同比下滑趨勢(shì)。2024年1-12月份,江淮汽車(chē)的累計(jì)銷(xiāo)量為403094輛,相比2023年1-12月份的銷(xiāo)量435389輛,同比下滑7.42%。
展開(kāi)剩余60%銷(xiāo)量下滑的背后,是業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)的深層失衡。長(zhǎng)期以來(lái),江淮汽車(chē)“商強(qiáng)乘弱”的格局持續(xù)固化,金沙電玩城app下載2025年上半年商用車(chē)營(yíng)收占比已升至54.97%,而乘用車(chē)占比僅為25.1%。乘用車(chē)板塊的持續(xù)疲軟成為拖累整體銷(xiāo)量的核心因素,2024年乘用車(chē)全年銷(xiāo)量16.68萬(wàn)輛,同比下滑16.59%。
更關(guān)鍵的是,作為轉(zhuǎn)型核心的新能源乘用車(chē)業(yè)務(wù)未能扛起增長(zhǎng)大旗,2025年前三季度銷(xiāo)量同比暴跌25.64%,主力車(chē)型釔為3已經(jīng)連續(xù)多月呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)。
{jz:field.toptypename/}同時(shí),在盈利方面,2025年前三季度,江淮汽車(chē)?yán)塾?jì)虧損14.34億元,歸母凈利潤(rùn)同比轉(zhuǎn)虧,第三季度單季凈虧損達(dá)6.61億元,呈現(xiàn)“增收不增利”的尷尬局面。
寫(xiě)在文末
從目前的銷(xiāo)量上來(lái)分析,尊界對(duì)于江淮汽車(chē)整體業(yè)績(jī)雖然仍在增長(zhǎng),但是新能源汽車(chē)市場(chǎng)復(fù)雜,車(chē)型多,競(jìng)爭(zhēng)激烈,并且豪華市場(chǎng)仍有新車(chē)持續(xù)輸出,江淮想要快速占據(jù)市場(chǎng)并取得理想的成績(jī),也有著非常大的難度。
發(fā)布于:北京市
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