最近航運圈和國際政壇有兩樁事接連上了頭條，一樁是咱們海南全島正式封關運作，另一樁是美國國務卿魯比奧突然畫風一變，不再端著硬碰的架勢，反而呼吁全球跟美國一起應對新局勢。兩樁事放在一起不少人就開始琢磨沒了馬六甲的壟斷優勢，新加坡是不是要被美國冷落了？ 要理解這個懸念，得先說說新加坡的“甜蜜黃金歲月”是怎么來的。它占了個絕佳地理位——卡在馬六甲海峽這個世界航運的咽喉眼上。全球三分之一的集裝箱船、一半的原油運輸都得經它門口過，中國過去八成的進口原油也得在這里換手。靠著這個“海上收費站”的角色，新加坡的

上海國際航運研究中心近日發布2025年第四季度中國航運景氣報告。報告顯示，2025年第四季度，中國航運景氣指數為112.23點，較上季度上漲0.61點，維持相對景氣區間；中國航運信心指數為120.20點，較上季度上漲7.80點，由相對景氣區間升至較為景氣區間，航運企業經營情況依舊保持韌性。 中國航運景氣調查顯示，2026年第一季度中國航運景氣指數預計為106.69點，較本季度下降5.54點，由相對景氣區間降至微景氣區間；2026年第一季度中國航運信心指數預計為96.12點，較本季度下降24.0

【文 / 觀察者網 齊倩】 美國綁架委內瑞拉總統馬杜羅后，野心愈加膨脹，誓要將該國石油利益"吃干抹凈"。 據路 透社 1 月 12 日消息，特朗普政府迄今仍對委內瑞拉實施石油禁運。LSEG 航運數據顯示，在此情況下，兩艘懸掛中國國旗的油輪掉頭返回亞洲。它們原本駛往委內瑞拉，用于裝載石油。 報道稱，作為委內瑞拉石油最大市場，中國自上個月以來未收到委內瑞拉國有企業 PDVSA 的任何貨運。這表明，在美國石油封鎖下，委內瑞拉短期內可能無法直接向其主要買家出口石油。 路 透社提到，這兩艘超大型原油運輸